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深中通道今日通车,这些年接力建言的深圳政协委员们都说了啥
来源:南方都市报发布时间:2024-07-01
2016年12月18日,国家重大工程深中通道正式开建,于2024年6月30日15时正式通车试运营。早在2006年,就有深圳市政协委员关注深中通道建设问题。从2006年首次提出建设建议,到2024年对通道未来的进一步规划设想,过去18年里,多名政协委员从确立深圳珠三角区域战略定位,到完善国家交通网络,再到推动区域经济一体化等方面,接力呼吁推动深中通道的建设。
开工前
接力呼吁 早日动工
2006年,致公党深圳市委会提交了《关于尽快推动深圳-中山大桥建设、确立深圳珠三角区域战略定位的建议》。该提案指出,在中国经济最为发达的珠三角地区,横跨珠江口的海面,急需一条沟通两岸甚至粤东粤西的战略通道,同时这条通道也必须能够成为完善中国沿海铁路大通道、以及沿海高速公路大动脉的关键点,并呼吁“深圳应采取一切手段,尽力推动深中大桥在 2007 年之前立项”。
2009年,李勇、梁球胜、王明凡等31位市政协委员联名提交《关于加快兴建深中通道,实现珠三角腾飞的提案》,提案指出,珠江三角洲东西两岸被珠江水系分割,严重制约了珠三角的协同发展。在虎门大桥、港珠澳大桥外,连接珠三角东、西两岸必将出现深圳-中山跨江通道。所谓北有虎门桥,南有港珠澳,中有深中大桥。三桥飞架,实现珠江三角洲腾飞指日可待。
该提案还提到深中大桥建设的五大意义:是落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,实现珠三角一体化的需要;是完善国家沿海高速公路、沿海高速铁路干线路网的必然要求;是虎门大桥、港珠澳大桥功能、性质的重要互补,不存在重复建设;是连通泛亚铁路,推进东盟合作与泛珠三角合作的需要;在金融海啸的背景下,是广东率先走出危机,将珠三角打造成为全球最具有竞争力城市群的最佳切入点。
2015年,吴先宏、居学成、蒋雷等多名政协委员在《关于加快推进“深中通道”,打通珠三角交通瓶颈的提案》中再次呼吁,虎门大桥已成为珠江东西两岸的交通瓶颈,无法满足经济快速发展的需求,深圳市各职能部门积极和省国务院相关部门进行沟通,借助市委六届领导的影响力,全力推进“深中通道”的项目,解决珠江东西两岸的交通瓶颈,促进珠三角经济的快速发展,并建议考虑在“深中通道”建设中,把高速公路和高铁合二为一,同时推进。
动工后
持续挖掘深中通道为深圳带来的发展潜力
2017年,邓桂洪、杨浩勃两位市政协委员在《关于抢抓深中通道建设机遇,适时推出深圳“西拓战略”的提案》中再次强调深中通道对于深圳市发展的战略价值:深中通道建成通车后,深圳连通珠江口西岸城市的战略通道将被完全打通,珠江口东西两岸陆上交通将由绕行虎门大桥的“V”字形的迂回式交通变成“A”字形的直达式交通。深圳与珠江口西岸城市“2小时经济圈”、同城化发展将成为现实,这将给深圳新一轮的建设与发展带来深远影响。深中通道带给深圳的不仅仅是一条交通通道,而是中山、江门、珠海等城市合计1.3万平方公里的经济腹地,将极大地释放深圳的发展活力,提升深圳的发展潜力。
同一年,深圳市政协委员乔恒利也提交了一份《关于抢抓深中通道建设机遇 拓展宝安发展腹地的提案》,建议推动区人大、政协、工商联、行业协会等主动邀请中山、江门对口单位和知名企业到宝安考察交流,增进政府机构、民间组织以及企业间的良性互动。
2022年,深圳市政协委员陈锦华在《关于加快将深中通道东西人工岛打造成为滨海公园的提案 》中建议,将东、西人工岛的景观和功能提升为滨海公园,有利于深圳“西大门”城市名片的打造,具有重要意义。
正式开通
呼吁尽快出台深中通道门户区总体发展规划
2024年4月,姚刚、高瞻等16位市政协委员提交了《关于巩固提升“六位一体”综合交通枢纽地位,加快推动深中通道门户区建设的提案》,呼吁尽快出台深中通道门户区总体发展规划,加快研究进度,从更广视野、更高站位找准深中通道门户区的角色定位,深入研究关系门户区未来发展的重要方向;优化构建外联内畅的城区交通网络,优化深中通道门户片区路网系统,避免出现通车不久就饱和,给沿线路网带来压力的情况;加快打造高颜值湾区桥头堡,提升深中通道门户区景观环境、风貌形象;联动中山、江门等地开发区域旅游精品线路,协同打造“一程多站”旅游产品;全力推进深圳空港枢纽建设,打造双循环国际开放合作门户枢纽。
今年4月16日,持续关注深中通道建设的市政协组织26名政协委员前往深中通道调研。看到深中通道通车在即,委员们感到十分振奋。
市政协委员、深圳大学土木与交通工程学院执行院长龙武剑带领团队参与了深中通道混凝土的创新研发,为深中通道的建设贡献了一份力量。他说:“这种‘超级工程’涉及到的技术难点很多,需要许多科研单位、施工单位通力高效合作。能够参与其中,我很骄傲。”
深圳市政协委员、、深圳国际仲裁院(深圳仲裁委员会)院长助理陈巧梅一直关注深中通道的建设进度。她感慨,为深中通道创造世界交通基础工程建设建筑史上的众多“第一”感到自豪,更为它把珠江口东西岸、把深圳人民和粤西人民紧紧相连感到欣慰。
编辑:李扬